Logbuch

Aktuelle Position

Sommer, Sonne und Sauna                    Montag, 27. Mai 

Früh am morgen verlassen wir Liepaja. Sonne und leichte  achterliche Winde sind für unseren Kurs vorhergesagt. Soweit  stimmt das auch. Wir können uns nicht beklagen. Wir bummeln  bei 4 Kn die Lettische Ostseeküste entlang. Kaum Welle. Nach ein paar Stunden verlässt uns aber der Wind. Die letzten 8 sm laufen wir daher unter Maschine. Während wir noch die Segel bergen,  wundern wir uns beide über eine Wolkenfront, die wir beide so  noch nicht gesehen haben. Am Himmel sehen wir nur ein paar  kleine Wolken. Unter Ihnen sieht es aber aus wie eine gewaltige  Regenfront. „Irgendwie passt das nicht zusammen. Der Regen muss doch  irgendwo herkommen“, frage ich Lasse. „Verstehe ich auch  nicht“, antwortet Lasse mir. Keine 10 min. später bekommen wir die Antwort. Nebel lautet die Lösung. Binnen weniger Minuten ist unsere Sicht unter 50 m. Ich hole das Nebelhorn aus dem Salon, schalte die Positionslaternen an und das Radio aus. Während Lasse Kurs hält, fungiere ich als  Ausguck am Bug. Ungemütlich ist es, denn mit dem Nebel tritt  eine plötzliche Kälte auf. Alles ist klamm und feucht: Segel,  Klamotten, Tauwerk, Haare und sogar die Wimpern. Laut  Kartenplotter nähern wir uns vorsichtig den Hafen, selbst können wir ja nichts sehen. Ein Glück navigieren wir mit einem Plotter. Er gibt uns in so einer Situation Sicherheit. Wir nähern uns der Hafeneinfahrt: 1sm, 0,5  sm, 0,2 sm, 100 Meter... immer noch keine Hafeneinfahrt,  geschweige denn Land in Sicht ist. Plötzlich sehen wir etwas. Ein riesiger Turm streckt sich weniger vor Meter uns in die Höhe. Geschätzt 20 m hoch. Was ist das?  Strommast, Fernsehmast, Kran, ein-riesieger-Pott-mit-Kran-auf-  dem-Deck? Alles mögliche schießt mir durch den Kopf. Aber ehe  ich meine Gedanken wieder sortieren kann, sehen wir die  Hafeneinfahrt, die wir fast schon querab haben. Die Hafeneinfahrt ist nur wenige Meter breit. Hätten wir unseren Kurs nur um  wenige Grad verfehlt, wären wir glatt an Ihr vorbeigelaufen. Aber wir sind drin. Geschafft. Puh. Pavilosta heißt der Hafen. Die ungemütliche Anreise, hat sich in  jedem Fall gelohnt. Natur pur. Nur wenige Sekunden nach dem Festmachen kommt ein Zöllner. Er holt Zettel und Stift aus seiner Hemdtasche heraus und beginnt zu notieren: Nationality? Bootsname? Persons on board? Last port?  How many nights? Next port? Mehr Worte werden nicht  gewechselt. Der Zöllner in seinem 5 Nummern zu kleinen Hemd  verschwindet wieder und der Hafenmeister übernimmt das  Gespräch. Er spricht deutsch und heißt uns willkommen. Er  erzählt viel und gerne. In diesem Fall hören wir aber auch gerne  und lange zu. Hier ein Paar Stichproben aus seiner Erzählung: • In Umkreis von vielen Kilometern gibt es keine Industrie • Warum ich deutsch spreche? Ich hatte eine strenge  Lehrerin • Ein Sommermester habe ich in Deutschland verbracht • Hamburg ist schön • Flensburg ist schön • Die Sanitäreinanlagen werden gerade renoviert. Duschen  und Toiletten gibt es nicht • Die Zöllner sind seitdem wir in der EU sind überflüssig,  kosten dem Staat nur Geld und machen sich wichtig. Aber wir sagen nichts, sie gehören ja zum Dorf • Deutschland hat die Bürokratie erfunden, aber wir Letten haben sie weiterentwickelt • Dafür dass wir gebrauchte Regentonnen als Auftriebskörper für die Schwimmstege benutzt haben, erhielten wir  Zuschüsse und eine Auszeichnung für Recycling von der EU Zwei Tage hält uns der Hafen fest. Es ist schön hier. Während  Lasse viel spazieren geht, probiere ich unsere Hängematte aus. Beim surfen im Internet stoße ich auf den Begriff:  Advektionsnebel. „Advektionsnebel entsteht, wenn warme,  feuchte Luft über eine kühle Luftschicht oder Oberfläche gleitet. Diese Art des Nebels kann sehr mächtig und von der Sonne  tagsüber nicht mehr aufgelöst werden. Advektionsnebel kann zu  jeder Tageszeit entstehen. Ein solcher Küstennebeleinbruch ist von einem erheblichen  Wechsel von Sicht- und Temperaturbedingungen geprägt und tritt zudem überaus plötzlich auf, kann also zu erheblichen Gefahren  vor allem im Straßenverkehr führen“, zitiere ich aus dem  Internet. Aha. Interessant. “Nicht nur im Straßenverkehr, sondern auch im Schiffsverkehr”, füge ich dem Satz in Gedanken zu. Wegen der nicht vorhandenen Sanitären Anlagen beschließen wir uns eines morgens das morgendliche Bad in der Ostsee  einzunehmen. Bewaffnet mit Handtuch und Shampoo geht es zum  Strand. Im Eiltempo wird sich gewaschen. Noch nie waren wir so schnell beim Waschen. Bei 12 Grad Wassertemperatur geht alles  ein bisschen fixer. Ventspils ist unser nächster Hafen. Ein totaler Tapetenwechsel zu Pavilosta. Erinnert an Wladyslawowo aus Polen. Industriehafen,  hohe Betonmole, stinkiges Hafenbecken und versüfte Duschen.  Hier möchten wir unbedingt auf die Bilder hinweisen. Das Foto  anschauen lohnt sich, das Foto zu schießen oder gar an jenem  Schauplatz zu duschen, nicht! Auch wenn die B-Note bei Ventspils versagt, so überzeugt  zumindest die A-Note. Von Ventspils aus, gibt es eine stündliche  Busverbindung nach Riga. Metropole vom Baltikum und  „Nordparis“ sind beides Namen für die Hauptstadt Lettlands.  Ursprünglich stand Riga auch auf unserer Seeroute. Beim Blick auf der Übersichtskarte, mussten wir jedoch feststellen, dass wir mit dem Zeitplan für unseren Törn zurückliegen. Schließlich reizt uns Riga als Stadt. Der Seeweg dahin weniger. Viel mehr möchten wir uns die Zeit für andere Seegebiete aufheben. Die Überfahrt nach Riga dauert mit dem Bus 3 Std.. Noch nie  haben wir soviel Strecke in so wenig Zeit zurückgelegt. Während unser Panorama an Bord stundenlang gleich bleibt, ändert es sich während der Busfahrt Sekundenweise. Ungewohnt. Kultur steht in Riga auf dem Programm. Wir laufen und sehen  entsprechend viel. Siehe Galerie. Tolle Fotos entstehen. „Riga war schön“, sage ich zu Lasse auf der Rückfahrt. „Ja, aber Danzig war schöner“, antwortet Lasse. „Stimmt. Gefiel mir auch besser“, gebe ich Lasse Recht. Für den nächsten Tag steht ein neues Land auf dem Programm.  Wir freuen uns auf Estland. Viel haben wir darüber gehört und  gelesen. 31 Seemeilen noch zum Hafen. 11 liegen bereits zwischen  Ventspils und uns. Wind und Wellengang nehmen zu. Wir müssen  kreuzen. Hoch am Wind arbeiten wir uns Meile für Meile an unser Ziel heran. Plötzlich knallt es. Mein Blick geht über das Deck. Laufendes und stehendes Gut; alles in Ordnung. Stop. Halt. Nein. Das Großsegel killt. Das Unterliek ist lose. Dazu sei gesagt, dass wir einen  fliegendes Unterliek haben (das Unterliek ist nur an Hals und  Shothorn befestigt). Das Großsegel knallt und knallt bei  ohrenbetäubenden Lärm von der einen zur anderen Seite. „Pinne übernehmen, Lasse. Ich muss zum Mast und Großsegel von den  scharfen Kanten weghalten, sonst reißt es“, sage ich zu meinem  Mitsegler während ich schon auf den Weg bin. Mit einem langen Arm probiere das Großsegel zu halten. Keine Chance. Zu viel  Druck ist auf dem Segel. „In den Wind drehen. Ich berge das  Großsegel. Danach wieder abfallen, Vorshot soweit fieren das wir gerade manövrierfähig bleiben“. Gesagt, getan. Er setzt alles gut  um, während ich mit Bergen des Segels beschäftigt. Wir sind ein  gutes Team. In solchen Situationen ist das zu merken. Es herrscht wieder Ruhe. Wir sehen was geschehen ist. Eine  Umlekrolle des Unterliekstreckers am Baum ist abgerissen.  Dadurch hatte sich das Unterliek gelöst. Ich befestige das  Unterliek neu. Dieses mal ohne Umlekrolle. Wir können das Großsegel wieder setzen. Es ist 19.30 Uhr. Wir sind kurz vor dem Einlaufen im Hafen. Doch  direkt vor der Hafeneinfahrt liegt Jan-Ole mit seinem Folkeboot.  Wir funken ihn an. Er war bereits im Hafen und es soll  katastrophal sein. Zu hohe Betonpiers, als das wir mit unseren  Booten vernünftig an Ihnen liegen könnten. Außerdem erwartet  uns morgen ein Hafentag wegen Sturm. Wir beschließen daher in den 20 sm entfernten Hafen „Kuressaare“ zu segeln. Bei 5 Kn  Fahrt 4 Std. Machbar. Ohne weitere Zwischenfälle machen wir  kurz nach Mitternacht in Kuressaare fest. Nach einem  Anlegerbierchen verschwinden wir kaputt in die Kojen. Ausschlafen. Nach einem erholsamen Tag in Kuressaare segeln wir bei mäßigen Wind zu der nur 8 sm entfernten Insel Abruka. Hier erwartet uns eine neugebaute Marina mit umliegender unberührter Natur. Toll. Laut Hafenmeisterin, sind wir die ersten Gäste in diesem Jahr.  Komisch, denke ich. Wann fängt hier denn mal die Saison an? Neben der sauber und gepflegten Hafenanlage bietet der Hafen  auch eine Sauna für Gastlieger an. Super. Um 19.00 Uhr gehen die Crew der Legat und der Faein (insgesamt 3 Mann) in die Sauna. Aufwärmen, schwitzen und im kalten  Hafenbecken abkühlen. Ja – ihr habt richtig gelesen. Im  Hafenbecken. Außer uns ist so gut wie kein Betrieb im Hafen. Wir wollen nicht pingelig sein und springen in das kalte Hafenbecken. Nach dem baden setzen wir uns auf die Steinmole. Ein Bilderbuchsonnenuntergang mit faszinierendem Blick über die offene Ostsee und wunderschöner Natur im Rücken ergibt  zusammen ein traumhaftes Bild. Wenn ich gut Zeichnen könnte,  würde ich diesen Moment gerne auf Papier festhalten. Wir wiederholen das ganze mehrere Male. Die ersten beiden Male reden wir über die Reise, während wir auf der Steinmole sitzen.  Später nicht mehr. Einfach mal Inne halten. Das Glück des Hier  und Jetzt' genießen. Erholsamme Grüße, Daniel und Lasse